一、武汉的打车难

武汉的交通最近几年都很不方便，我每天上学下学的路上，经常会碰到堵车，路上会耽误不少的时间，这有一部分原因是武汉近几年建设地铁，高架桥等大型项目，还有一部分的问题，我认为是资源配置的不合理。我记忆最深刻的是，有一次我生病了，爸爸不在家，那天又下着雨，妈妈带我去医院，但是等了很久，却一直拦不到的士，也使我的发烧更为严重了，最后终于拦到了一辆的士送我们去了医院。

二、打车软件的出台

今年春节期间，因竞相推出给力的打车补贴政策争抢用户，“嘀嘀打车”和“快的打车”两大打车软件成为最热话题之一。只需要下载这个打车软件，我们需要打车的时候，用手机发送订单就可以让周围的的士司机们都看到，在急需用车的时候，还可以给一定的小费，用了这种打车软件，以后打车可就方便多了。

通过这次寒假，我详细的了解下现在主要的两款打车软件。“嘀嘀打车”和“快的打车”，均是安装在手机上的的士电召软件，市民可通过软件发送个人位置信息以及目的地，安装了同款软件的出租车司机在收到乘客搭乘信息后可进行抢单。而为了争取用户，两大打车软件均推出了相应的补贴政策，只要通过软件成功电召出租车，无论是乘客还是出租车司机均能从相应的打车软件公司处获得补贴和奖励。

过年期间，妈妈带我出去逛街的时候，我也体验了一把软件打车，从光谷到我家这边共22元的车资，通过打车软件打车减免了10元，我只需要花费10元，而抢单成功的出租车司机除了能收到全额车费外，还能从打车软件处领取相应补贴。我觉得这个软件真的是挺不错的。

三、打车软件的优势

我在寒假期间看到了很多关于打车软件的信息，除了我自己之前领悟到的便捷，打车软件现在最大的一个优势无非就是省钱。我在报纸上看到的一个报道，也让我感到武汉人真的很聪明。

两大打车软件的车资补贴，在武汉掀起了一场钻空“省钱”大战：有市民在微信朋友圈广发“打车软件”省钱攻略，有的士司机和乘客合作，同时使用两个软件以获得多次补贴，想尽办法争取两个打车软件的补贴。

同在中南三路工作的刘氏夫妇家住青山，自从使用了打车软件，夫妻俩一起打车上下班，以往单程都要二十几元的车资，现在每天下来也就七八块元。刘小姐说，“省钱秘籍”就在于夫妻俩先后用手机软件下单：刘小姐先用快的打车电召，上车后和司机商量一段路分成两次打车，丈夫在中途用嘀嘀打车发单让同一辆车的师傅抢单，为了不让其他的士司机截单，和司机设定“暗号”，写上偏门的地址或自创地名，保证这单只能让这位司机抢到。由此，回家的车资在享受了两大打车软件的补贴后，自付部分只需十元不到。

打车软件的出台，不仅使我们的生活更加方便，还能省到钱，这对于我们的生活真的是很好的一件事，但是我又了解到还有另一方面哦。

四、打车软件带来的争议

对于这个新出来的事物，由于我之前的经历，我觉得是挺好的，但是过年期间和家人谈到这个问题，并且从电视上了解到的一些情况，我认识到这个软件，也确实有一些不好的地方，正如妈妈常跟我说的任何事情都有双面性。

我自己总结了下，对于打车软件带来的争议，主要有三个。

（一）打车软件对于年纪大的，不会使用的人来说是很不公平的。我们国家现在是一个逐步进入老年化的国家，年纪大的人对于这种新鲜事物的接受能力比较差，他们不会使用这个软件的话，就将更难去打到车。另外我想到，现在的的士司机，有一部分年纪也是偏大的，他们不习惯使用智能手机，也不会操作这种软件，这样的话，他们不容易去抢到一些乘客的订单，对于他们我认为也是不利的。

（二）有些的士司机手机上安装了好几款打车软件，在搭载乘客驾驶的同时，频繁的使用手机抢单，这明显对驾车安全带来了影响。开车途中，安全才是重中之重，想这样驾驶的时候分心去操作软件，很容易造成安全事故，不仅对乘客，对司机自己也会造成伤害。

（三）有乘客反应有的的士司机，在搭载乘客的途中，用手机抢单，但是又怕等车的乘客久等，就不顾及到车上乘客的意愿，搭载使用软件叫车的乘客。这种插载他人的做法很不好，使双方乘客的利益都受损。另外有些司机抢到单之后，就以这个为理由，堂而皇之的拒载路边招手的乘客，涉嫌拒载。

五、打车软件实地小调查

看了这么多的信息之后，为了深入的了解到打车软件的是与非，我针对司机和乘客两方面，又好好的调查了一番。

（1）司机

“我是从老乡那里知道打车软件的，之前都不会用智能手机，前段时间特意去换了一部。之前也知道打车软件可以增加客人，但有时还会因客人偶尔爽约而不怎么愿意接这样的活，现在返钱给我们，就很乐意去拉客了。” ——刘师傅

“用打车软件确实收入高了一些，只是不知道这样的现金补偿能持续多久？以后要是没有优惠，除非乘客主动给小费，否则不再这么干了。” ——林师傅

（2）乘客

“现在许多司机一边开车一边还要眼睛盯着手机、双手随时准备在手机上按按划划地抢单，这种开车状态跟开车打电话差不多，难道不危险吗？” ——市民何先生

“为获得补贴，宁愿接载电召的客人，也不愿意搭载街边的散客，有了电召就能光明正大拒载了？” ——市民张先生

（3）在社区里，我用调查问卷，共调查100人。

调 查 问 卷

1.你听说过手机打车软件吗？

A.听过 (80) B.没听过 (20)

2.你使用过手机打车软件吗？

A.用过 (50) B.没用过 (50)

3.对于手机打车软件，你觉得使用方便吗？

A.方便 (45) B.不方便(5) C.没用过 (50)

4.你使用手机软件主要是因为什么？

A.方便 (15) B.省钱 (35) C.没用过 (50)

5.给大家介绍完手机打车软件之后询问，你会尝试使用吗？

A.会 (90) B.不会 (10)

6.给大家讲解手机打车软件的争议后询问大家看法。

A.好 (50) B.不好 (30) C.中立 (20)

问卷调查结果统计图

六、我的思考

通过寒假期间的一番了解和思考，我认为手机打车软件成为乘客和司机之间的沟通平台，确实方便了部分市民的出行。从本质上来说，可把打车软件看作电话召车服务的一种，只要不违反相关规定，方便我们大家的出行的措施，我们应该是支持的。

但是同时，相关企业必须遵守出租车行业现有法律法规，规范服务方式。对于开车途中使用手机的，搭乘乘客途中插载他人的等现象都应该明令禁止；对于已有订单的出租车，应该取消空车标志，以免有拒载之嫌；对于老年人这一块，我觉得我们可以继续推进简单的电话叫车服务，使我们的老年人群在需要的时候，也能够用到车。相信通过我们的努力，打车软件的便捷性、安全性、经济性和社会性都能得到充分体现，社会环境越来越和谐发展。